Silnik wysokoprężny FNM Marine
dostępny z przekładnią
Twin Disc SP 60
FNM MARINE oferuje szeroką gamę silników morskich charakteryzujących się konkurencyjnymi osiągami i wysokimi mocami właściwymi przy niskich obrotach. Redukcja hałasu i wibracji oraz redukcja emisji spalin gwarantuje przyjemną i długą eksploatację. Wszystkie silniki mają mocną konstrukcję i funkcjonalne układy, a także wyróżniają się niezawodnością i trwałością, ich zwartość umożliwia wydajną pracę przy obniżonych kosztach eksploatacji, długich okresach między obsługowych i drastycznym zmniejszeniu zużycia. Dzięki znakomitym osiągom i momentom obrotowym na niskich obrotach jednostki osiągają optymalne osiągi również w najtrudniejszych warunkach żeglarskich.
NIEZAWODNY I TRWAŁY
Budowa 4-cylindrowego silnika morskiego FNM® 13HPE zgodnie ze specyfikacją 1,3 Multijet II który jest kluczowym produktem małych silników wysokoprężnych w przemyśle samochodowym. Silnik wykorzystuje układ wtrysku paliwa Common Rail kontrolowany przez elektroniczną jednostkę sterującą opracowaną we własnym zakresie i wykonaną specjalnie dla tego silnika, wynik to jednostka o wysokim stosunku mocy do pojemności.
WYSOKA WYDAJNOŚĆ
Użyty w dowolnej jednostce rekreacyjnej czy komercyjnej osiąga do 81kW (110HP) i 3000h / r, ta jednostka napędowa gwarantuje doskonałe osiągi w każdych warunkach pr
ECU
Elektroniczna jednostka sterująca silnika (ECU) ma za sobą 10 latach rozwoju, projekt realizowany przez zespół R&D przeznaczony do stosowania w silnikach okrętowych HPE. ECU steruje częściami systemu common rail, parametry mogą być spersonalizowane zgodnie z życzeniem klientów. To gwarantuje doskonałe wyniki a jednocześnie ograniczoną emisje spalin.
KRZYWE WYDAJNOŚCI
BLOK SILNIKA I GŁOWICA
– Blok cylindrów wykonany z żeliwa szarego
– Głowica cylindra wykonana z aluminium
– Technologia 4 zaworów na cylinder z hydraulicznymi napinaczami luzu
– Podwójne górne wałki rozrządu
– Dostępność usług i części klasy samochodowej
– Łańcuch rozrządu
SYSTEM SMAROWANIA
– Łatwo wymienny filtr oleju na górze silnika
– Łatwa kontrola lub wymiana separatora oleju
– Filtr oparów oleju
– Zintegrowana chłodnica z płynem chłodzącym silnik
SYSTEM PALIWOWY
– Układ wtrysku paliwa Common Rail
– Opatentowany ECU CMD
– Filtr paliwa z separatorem wody i alarmem
UKŁAD WLOTOWY I WYDECHOWY POWIETRZA
– Filtr powietrza
– Opary oleju odprowadzane do powietrza wlotowego
– Kolanko wydechowe lub podwyższenie w zależności od zastosowania
– Turbosprężarka o zmiennej geometrii
– Intercooler chłodzony wodą
SYSTEM CHŁODZENIA
– Chłodzenie słodką wodą regulowane termostatycznie
– Jednostka termiczna, która integruje rurowy wymiennik ciepła i zbiornik wyrównawczy
– Łatwo dostępna pompa z wirnikiem wody morskiej
UKŁAD ELEKTRYCZNY
– Standardowa dwubiegunowa instalacja elektryczna 12V
– rozrusznik 12V-1,3kW
– Alternator 12V-75A
– Przycisk zatrzymania awaryjnego na ECU silnika
– Panel CANBUS z przedłużeniem 8 m i cyfrowym wyświetlaczem danych silnika
PANEL STERUJĄCY CANBUS
Panel sterujący o wysokiej jasności 5-calowy wyświetlacz TFT z ekranem dotykowym oraz bardzo prosty i intuicyjny interfejs.
Wyświetlane funkcje:
– Dane silnika z Interfejsu CANBUS J1939.
– Pozyskiwanie danych z tradycyjnych czujników do ośmiu wejść analogowych, pięć wejść cyfrowych i jedno wejście częstotliwościowe.
– dane nawigacyjne z NMEA0183
– Do pięciu wyjść sterujących przekaźnika dla sygnałów i
proste aktywacje.
– Monitorowanie alarmów zgodnie wymogami bezpieczeństwa
– Automatyczna regulacja jasności, tryb dzień / noc
– Lokalna łączność USB do aktualizacji oprogramowania i konfiguracji.
Dostarczane urządzenie jest już zaprogramowane i gotowe do pracy.
Podane ceny są cenami orientacyjnymi, przed zakupem skontaktuj się ze sprzedawcą
Reviews
There are no reviews yet.